摘要：文：懂车帝原创 常思玥[懂车帝原创 行业] 4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行。在汽车市场与消费...
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行。
在汽车市场与消费论坛中，国家信息中心副主任徐长明表示，一个行业的价格是龙头企业决定的，“当时特斯拉降价大家都说不跟，最后好像全部都跟进了，到目前为止，这是没有办法的一件事情。”
国家信息中心副主任徐长明
徐长明表示，特斯拉的单车利润在7万元左右，“降了3万，还有4万的空间”；而比亚迪“四季度的单车利润肯定超过一万人民币”。他坦言，“这些企业应该是具备价格稳定，没想它们降的这么快”，现在很多车企都是在“被动地降”。
徐长明：一个行业的价格是龙头企业决定的
而在谈及自主品牌时，徐长明认为，自主品牌的市场份额超过50%就是质变，而在50%以下则只是量变。而在新能源汽车的快速发展下，“整个自主品牌的份额这两年又上涨，每年都是六个百分点提升，今年我们预计保守估计应该在48%，明年突破50%，基本已成为定局。”
此外，据徐长明介绍，目前自主品牌的车辆均价正在快速提升，由此前的10.5万元，上升到去年的14万元，而合资品牌的车辆均价由从5.4万元上升到16.6万元。
而在谈及智能汽车是否会像智能手机一样快速迭代时，徐长明认为难度非常大。“我觉得在可预见的未来，电动车有电动车的优势，油车有油车的优势，电动车有电动车的劣势，油车有油车的劣势。”
电动车与油车各有优劣
徐长明认为，不同的车型有不同的用户群，例如在10万-15万元的A级SUV细分市场中，自主品牌与合资品牌的销量都比较稳定，没有受到电动汽车的“冲击”。
10万-15万元A级SUV细分市场销量变化
不过徐长明也表示，目前主动选择电动汽车的消费者在明显增加。“现在22.3%的消费者在既不限购又不限行的城市，像无锡去年的渗透率33.4%，南京30.5%，我们统计调查数据看，华南和华东两个地方是电动车发展最快的，渗透率最高，这两个地方大概占全国比例在55%左右。”
此外，徐长明认为，即便市场的力量越来越重要，但依然离不开政策的支持，“政策不能立马大幅度调减。”
